Triebwerke sind entscheidende Komponenten für jedes motorisierte Fahrzeug und Kampffahrzeuge sind keine Ausnahme. Zusammen mit Feuerkraft und Schutz der Besatzung wirkt sich die Manövrierfähigkeit direkt auf die Überlebensfähigkeit aus. Während des Zweiten Weltkriegs verwendete Deutschlands schwerer Panzer Tiger I zunächst einen Maybach V-12-Zylinder-Benzinmotor HL210 P45 mit 21.400 ccm Hubraum Das Gelände war selbst für diese gut konstruierte Einheit nicht einfach: An der russischen Front während der Sommermonate überhitzte der Motor und verhakte sich manchmal  Feuer, aufgrund der hohen Lasten und Arbeiten, die weit über ihre Grenzen hinausgehen.
 
 Um Motorölstand und Kühlwasser zu kontrollieren, musste der Tiger I im Sommer alle 45 Minuten Laufzeit anhalten. Die Wartung des Motors lag normalerweise in der Verantwortung des Fahrers, aber sobald Probleme auftraten, war die gesamte Besatzung gezwungen, sie zu beheben. Diese Probleme und Pannen waren weitere "Schlachten" für die Besatzung. Später der verbesserte Maybach HL230 P30-Motor , mit 700 PS kam in späten Serienversionen des Tiger I, des Panthers und des Königstigers zum Einsatz. Tägliche Wartungs- und Reparaturarbeiten waren nach wie vor unabdingbar, und um die Wartung effizienter zu gestalten, wurde ein Ingenieur von Maybach zum Wartungsunternehmen von entsandt jedes schwere Panzerbataillon des Tigers, um bei der Wartung der Motoren zu helfen.